Tazabek - CEO авиакомпании FlyDubai Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith) уже побывал в Бишкеке и на Иссык-Куле. Сейчас он планирует посетить Ош, выехать из южной столицы Кыргызстана и поехать на машине в Таджикистан. В интервью Tazabek он рассказал об особенностях своего бизнеса и планах на Центральную Азия, и в Кыргызстан в частности.

- В начале этого года вы говорили, что с радостью будете увеличивать количество рейсов, однако все упирается в размер авиапарка. С того времени вы запустили и объявили о запуске новых рейсов Ош—Дубай, Душанбе—Дубай...

- Мы также увеличили количество рейсов из Бишкека до 3 раз в неделю.

- Именно. Означает ли это, что у вас увеличился парк воздушных судов?

- С 2008 года мы заказали 50 самолетов и получаем их с 2009 года. Каждый год мы получаем новые самолеты. В 2012 году у нас появилось 6 новых судов. На данный момент у нас имеются 29 самолетов, к концу этого года планируем довести их количество до 34.

В 2015 году по планам у нас будет 50 самолетов. Мы постоянно увеличиваем свой авиапарк. Наш флот был занят обслуживанием более 50 направлений нашей сети. Теперь, когда выросло количество самолетов, у нас есть потенциал для увеличения количества рейсов по новым маршрутам. Поэтому верим, что можем еще увеличить количество рейсов в Бишкек. В случае успешной реализации этих планов, добавим рейсы из Оша.

- Как вы решаете вопрос сервиса? Что вы предпринимаете для развития в этом направлении?

- Мы всегда дополняем наши сервисы и постоянно слушаем наших клиентов для развития своего сервиса. В будущем мы, возможно, будем делать больше, но сейчас мы сфокусированы на том, что у нас есть.

Сейчас мы работаем над развитием сервиса одного (единого) класса. В настоящее время у FlyDubai много сервисов. Например, сейчас пассажир может смотреть множество фильмов на борту самолета, у него есть выбор. Мы инвестировали в одну из лучших технологий бортовой системы развлечений — показ фильмов в большом разрешении и более 900 часов непрерывных развлечений.

В добавок, у нас очень новые самолеты, одни из самых безопасных воздушных судов Boeing 737. Многие говорят, что наши самолеты лучше, чем самолеты с полностью включенным сервисом. Так что мы работаем над улучшением сервиса для наших покупателей, а также мы ищем новые пути улучшения сервиса. В будущем мы обязательно проработаем этот вопрос.

- У вас в парке сейчас только суда Boeing 737-800. Планируете ли Вы докупать другие модели самолетов или Airbus?

- Да, мы планируем провести тендер в скором времени, и будем рассматривать другие модели и Boeing, и Airbus.

- База НАТО уходит в 2014 году. Президент Алмазбек Атамбаев заявил, что аэропорт «Манас» должен стать международным транспортным хабом, в том числе и грузовым. Есть ли у Вас интерес к этому? Как вы могли бы в этом участвовать? Какие рекомендации вы можете дать?

- Манас — это великий герой кыргызского народа, и, думаю, аэропорт с таким названием ждет уникальное будущее. Если мы увидим в развитии аэропорта что-нибудь интересное, мы обязательно будем изучать этот вопрос. Мы всегда стараемся расширить нашу сеть и добавить больше маршрутов в пределах 5 часов полета от Дубай.

- Какова заполняемость текущих рейсов Бишкек—Дубай сейчас? Это для вас прибыльно? При какой заполняемости для Вас экономически оправдано пускать рейсы?

- Рейсы, которые мы сейчас осуществляем, прибыльны. Без прибыли нам не имеет смысла летать. Или мы летаем туда, где видим хорошую перспективу для полетов.

Многие думают, что когда заходит FlyDubai, то он отвоевывает рынок у других компаний, но на самом деле это не так. Когда мы начинаем летать в какую-то страну, получается так, что количество туристов увеличивается у всех авиакомпаний. Благодаря нам появляются новые авиапассажиры. Успешные примеры — Амман (Иордания), Бейрут (Ливан), Киев (Украина), Румыния — все они показали хороший рост в общем объеме рынка с того времени, как мы начали летать в этих направлениях.

- Какие планы на Центральную Азию, какие города планируете подключить в ближайшее время?

- Пока не будем раскрывать все карты, но мы планируем и уже расширяем географию полетов в Казахстане и других странах СНГ. В целом нам очень интересен рынок СНГ, и России в том числе.

Мы осознали динамику рынка нашей сети особенно для стран СНГ и Центральной Азии. Мы открыли новые маршруты в Дубай, которых раньше не было или они обслуживались национальным перевозчиком из ОАЭ. Открытие новых маршрутов способствовало свободному потоку торговли и туризма.

Мы позволили пассажирам, привлеченным эффективным авиационным хабом в Дубай, и тем, кто хочет путешествовать дальше, подключиться к нашей сети через другую авиакомпанию по одному билету.