Группа инженеров из Италии и Великобритании 21-22 июля посетила Кыргызстан по приглашению Министерства транспорта и коммуникаций КР. Об этом Tazabek сообщил местный партнер этих специалистов.

По его словам, в делегацию вошли итальянские и британские специалисты из компаний по строительству тоннелей и метро.

Европейские инженеры провели переговоры с представителями министерства, где обсуждался выбор пилотного проекта. По словам партнёра, целью является создание в республике местной структуры из нескольких компаний с компетенциями по прокладке тоннелей.

В дальнейшем это подразделение будет способно выступать подрядчиком при необходимости проведения буровых работ в транспортной отрасли. Прибывшие специалисты, с их слов, имели опыт реализации сооружения тоннелей в Египте, Катаре и Лондоне.

По итогам поездки в Кыргызстан европейские инженеры должны подготовить экспертный отчёт по оценке проектов, который затем будет направлен потенциальным иностранным инвесторам.

Речь может идти о технической оценке альтернативного тоннеля на перевале Төө-Ашуу, либо прокладке пути через ущелье Белогорка для новой дороги из Бишкека в Суусамырскую долину.

Для новых сооружений потенциально рассматривается метод TBM [тоннельная буровая машина] вместо буровзрывного метода.

Альтернативный тоннель на перевале Төө-Ашуу, по данным Минтранса, будет представлять собой два тоннеля длиной 11 км. Входы в тоннели запланированы в точке за 16 км от действующего тоннеля с северной стороны и на таком же расстоянии с южной стороны. Строительство альтернативного туннеля планируется на высоте 2200 метров над уровнем моря, что ниже существующего на 1000 метров. Его сооружение три года назад оценивалось министерством в $240 млн с периодом окупаемости в 16 лет.

Проект через ущелье Белогорка предполагает строительство новой дороги. Данные по возможной длине тоннеля не публиковались. Минфин оценивал стоимость проекта в $433 млн.

По маршруту, который представил Центр ГЧП в августе 2023 года, Южная объездная дорога будет брать начало у кольца на пересечении улиц Чортекова, Айни и Муромской в Бишкеке. Затем путь будет пролегать к селу Күнтуу, городу Шопоков и далее через село Асылбаш к ущелью Белогорка с дальнейшим выходом в Суусамыр и присоединением к существующей дороге. По проекту предполагалось строительство 50 км новой дороги и реконструкция 65 км старых участков.