Куда уходят деньги авиакомпаний Кыргызстана? (расходы, доходы, авиапарк)

Последние десятилетия авиационная отрасль динамично развивается. Сегодня можно наблюдать, как авиакомпании проводят активную рекламную политику по всему миру и в связи с этим создается впечатление, что данный вид деятельности является одним из самых прибыльных.

По информации Национального статистического комитета КР, в 2016 году воздушными транспортами на местных авиалиниях было перевезено 1 млн 110,3 тыс. пассажиров, а в 2015 году было перевезено 1 млн 200,3 тыс. пассажиров. По данным аэропорта «Манас», количество авиапассажиров в/из Кыргызстана превысило 3 млн с учетом международных полетов.

Средняя стоимость билета в одну сторону в дальнее зарубежье в декабре 2016 года составляла 19 тыс. сомов. В декабре 2015 года стоимость составляла 21 тыс. сомов.

Издание Tazabek решило выяснить основные расходы авиакомпаний Кыргызстана и посчитать средний доход на основе рейса Бишкек—Москва.

За ответами мы обратились к Агентству гражданской авиации при Министерстве транспорта и дорог КР, к работнику одной из авиакомпаний по поставке авиационного топлива, а также сравнили с данными американской авиакомпании по перевозке пассажиров.

В закрытой части представлены данные о количестве авиарейсов за одну неделю в КР, отчеты авиакомпаний за декабрь 2016 года, а также информация о поставщиках авиатоплива, о парке воздушных судов, руководителях и учредителях авиакомпаний Кыргызстана и данные о расходах за один полет.

Полная версия новости по подписке

Данный материал является интеллектуальной и авторской собственностью Tazabek.kg.
Перепечатка материала невозможна без согласия редакции и подписания официального договора.