Пресс-служба ОАО «Международный аэропорт «Манас» предлагает интервью с президентом Шайдиновым Эриком Торобаевичем.
- Эрик Торобаевич, Международный аэропорт «Манас» входит в число самых успешных отечественных компаний. Расскажите вкратце о последних изменениях.
- Да, действительно, за почти 38-летнюю историю Международный аэропорт «Манас» (ОАО «МАМ») год за годом, поступенчато идет к своей цели. Созданный на базе Национальной авиакомпании «Кыргызстан аба жолдору» прошел трудный путь своего формирования, становления и развития. В настоящий момент является стратегически важным объектом государственного назначения, а в 2009 году прошел два обязательных аудита IСАО (Международной организации гражданской авиации).
Что касается последних изменений, в марте прошлого года мы создали дочернюю компанию «Мanas Handling Group», которая успешно занимается внедрением таких проектов как служба «Manas Taxi» и предоставляет услуги VIP-зала.
- Есть радостная новость. Аэропорт впервые за годы существования заработал свой первый миллиард, не так-ли?
- Совершенно верно. Мы впервые в прошлом году преодолели рубеж в один миллиард сомов, закончив год на «отлично», и теперь полные сил и оптимизма шагнули в год настоящий. Чистая прибыль компании в 2011 году составила 1 млрд 276 млн сомов. В прошедшем 2010 году мы получили чистую прибыль в размере 824,5 млн сомов. Таким образом, можно увидеть, что чистая прибыль, полученная в 2011 году, в сравнении с 2010 годом увеличилась на 451,3 млн сомов. Все это, конечно, произошло благодаря единой слаженной работы команды, а также за счет внедрения новых прибыльных проектов и эффективных механизмов менеджмента. Считаю, что это большая победа на сегодняшний день.
- ОАО «МАМ» является и социально-ответственной компанией, которая не раз помогала стране и в чрезвычайных ситуациях.
- На данный момент у нас один столичный и 11 региональных аэропортов. Из них четверо имеют статус международного: это «Манас», «Ош», «Каракол», «Иссык-Куль». Остальные являются приписными региональными аэропортами внутренних воздушных линий. Они регулярно используются службой МЧС Кыргызстана. Так, в трагических июньских событиях 2010 года, через международный аэропорт «Ош» осуществлялась своеременная и оперативная перевозка пассажиров и продовольственных грузов на юг страны. Хочу отметить, что региональные аэропорты несмотря на их нерентабельность, поддерживаются в рабочей форме, учитывая социальный и политический фактор.
- В настоящее время сколько авиакомпаний осуществляют рейсы с отечественных аэропортов?
- В международном аэропорту «Манас» выполняют регулярные рейсы 17 авиакомпаний. Партнерами аэропорта являются крупнейшие российские и зарубежные авиаперевозчики, связывающие Бишкек с сотнями городов по всему миру. Среди них такие как: «Аэрофлот», «Турецкие авиалинии», «Британские авиалинии», «Южнокитайские авиалинии», ОАО Авиакомпания «Россия», авиакомпания «Сибирь», украинская авиакомпания «Аэросвит» и т.д. С ними у нас завязались прочные и долговременные партнерские взаимоотношения. Вместе проводим совместные командно-масштабные учения, стараемся улучшить качество полетов. Мы открыты для сотрудничествас новыми авиакомпаниями как грузовыми, так и пассажирскими.
- Какие рейсы самые популярные среди пассажиров?
- По направлениям наибольшую частоту рейсов имеют такие международные маршруты как Москва, Стамбул, Урумчи. Помимо этого, регулярно выполняются авиарейсы в Лондон, Пекин, Дубай, Киев, Астану, Ташкент, Душанбе, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск, Омск и другие города. Внутри республики наибольшей популярностью пользуются регулярные рейсы в Ош, Баткен, Жалал-Абад.
- Поделитесь планами компании на будущее.
- На данный момент мы разрабатываем план стратегического развития ОАО «МАМ», на ближайшие 5-7 лет, приоритетными направлениями которого являются обеспечение безопасности полетов, строительство второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту «Манас», реконструкция региональных аэропортов «Ош» и «Иссык-Куль» и, конечно же, столичного аэропорта, так как это главные воздушные ворота страны. «Манас», безусловно, должен соотвествовать международным стандартам и ни в чем не уступать другим аэропортам мира. В планах на 2012 год также расширение пассажирского терминала, реконструкция аэровокзального комплекса «Манас», ввод в эксплутацию нового аэровокзального комплекса «Манас-2», увеличение техстопов и количества чартерных рейсов.
А теперь, чтобы не быть голословными хотим привести наши показатели в цифрах. Остановимся на основных прозводственно-финансовых показателях и позволим вам самим сравнить их изменения в динамике.
Производственные показатели ОАО «МАМ» за период 2007-2011 гг.
Основные производственные показатели указывают на устойчивую тенденцию роста, последовательно продолжающуюся в течение пяти лет. Также необходимо отметить возросшее количество обслуженных рейсов и объемов пассажирских перевозок.
Рейсы
ед. изм. /кол-во